Recientemente presenté un recurso en sesión de Pleno del Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (INAI), se trata de un tema que en los últimos tiempos adquirió enorme relevancia no solo por cuestiones de una correcta normatividad y ejercicio de plazas laborales, sino porque implica la seguridad de miles de personas: el perfil de los controladores aéreos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Fue el pasado 13 de julio que posicioné el recurso RRA 8891/22 en contra de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), en el cual, una persona requirió a través de la Plataforma Nacional de Transparencia, los nombres de los empleados de dicha institución que ocupan una plaza de nivel 772-773 y que no cuentan con título o cédula profesional.
El tema es trascendente, pues dicha plaza atiende a la función de coordinador/a regional de servicios de tránsito aéreo perteneciente a la Jefatura de los servicios de tránsito aéreo en la Gerencia Regional Centro (GRC); una responsabilidad que requiere de conocimientos, experiencia y pericia comprobables por las autoridades educativas correspondientes.
Ante dicha solicitud, la institución tan solo brindó los nombres de todos los puestos activos en el mencionado nivel 77, sin embargo, no brindó los datos detallados de las plazas ocupadas en el mismo con la especificación previamente requerida, alegando que no se cuenta con dicha información y recomendando al solicitante que requiriera la información respecto al título o las cédulas directamente con la SEP. Este alegato resulta contradictorio, sobre todo cuando la institución ya ha proporcionado este tipo de información en ocasiones anteriores.
Las deficiencias[1] por las que atraviesa la operación del aeropuerto más importante del país son de interés público. Tan solo el año pasado tuvo un flujo de 36 millones de usuarios nacionales e internacionales[2].
La puesta en marcha del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) precisó el rediseñó del espacio aéreo para así poder operar en simultáneo de 3 sedes diferentes, lo cual sumó además al Aeropuerto Internacional de Toluca. Aquí fue SENEAM[3] la institución responsable del diseño que entró en funciones el 25 de marzo del año pasado; lo cual, vino acompañado de la promesa de reducir las demoras en las operaciones y la carga de trabajo para pilotos y controladores de tránsito aéreo, entre otras.
En este sentido, los entonces controladores aéreos, quienes son responsables de los movimientos de los aviones desde tierra, no fueron tomados en cuenta para los trabajos de rediseño y en distintos foros han denunciado irregularidades que se traducen en el desvío de aeronaves a otros aeropuertos por falta de espacio, en el aumento en los tiempos de espera y la poca capacitación[4]. El Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (SINACTA) habló de 100 incidentes, 30 de ellos de gravedad, de los que 10 ocurrieron en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
A lo anterior podemos sumar la investigación periodística de Forbes México en la cual hallaron que en 2021, Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) dio luz verde a la incorporación de 23 personas sin aprobar el idioma inglés, sin cumplir la edad de inscripción y sin un examen psicofísico; requisitos normativos para inscribirse al Curso de Formación de Controlador de Tránsito Aéreo[5], es decir, se desatendieron las normativas básicas incluso para iniciar el curso de preparación para controladores aéreos.
La función de la transparencia es clara, no solo constituye una vigilancia per se, sino que atiende a la salvaguarda de todas y todos a través de una rendición de cuentas pro activa, permitiéndonos en este caso, conocer si se cumplen con los requerimientos básicos y las medidas de vigilancia en algo tan importante como lo es la seguridad aérea.
Recuerde, la transparencia no conoce fronteras, ejerza sus derechos.
[1] https://www.sinembargo.mx/08-05-2022/4178861
[2] https://www.aicm.com.mx/acercadelaicm/archivos/files/Estadisticas/EstadisticasMay2022.pdf
[3] https://a21.com.mx/aeropuertos/2021/12/14/concluye-seneam-rediseno-del-espacio-aereo
[4] https://www.reforma.com/libre/acceso/accesofb.htm?__rval=1&urlredirect=/atribuyen-controladores-300-mas-incidentes-a-rediseno-aereo/ar2399668?v=8&referer=–3a767466617c72747b387438767a7b61677a7974717a67706638747067707a6638657a673876607066617c7a7b74673879743866707260677c7174713a746727262c2c2d23222a632820–
[5] https://www.forbes.com.mx/seneam-acepta-controladores-aereos-sin-cumplir-con-requisitos-como-el-idioma-ingles/
